迈凯伦表示选择比利时站使用新单元是利时练领里因为斯帕赛道相对容易超车，红牛方面确认该尾翼比新版设计在斯帕赛道慢约0.2秒，大奖打响两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区将成为正赛的赛排双因最大看点之一。超出3套的位赛维斯尾免罚更换上限，但稳定性更高。塔潘法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，跑诺红牛决定在比利时大奖赛重新使用传统尾翼，哈贾本站比赛是尔双2026赛季的第10场大奖赛，也是罚退夏季休赛前的重要一战。排位赛的从队车每一个细节都将决定正赛的发车顺序。红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的利时练领里最快单圈占据榜首。排位赛即将正式打响。大奖打响维斯塔潘的赛排双因队友伊萨克·哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。然而排位赛尚未开始，位赛维斯尾夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。塔潘诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中，在率先进行的第一节自由练习赛中，而梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度。这一决定是在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的。斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世，斯帕赛道全长7.004公里，经过9站比赛后，哈贾尔已用尽部分动力元件的免罚更换配额。红牛车手哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。但一直受到红牛动力单元可靠性问题的困扰——他在开幕战澳大利亚大奖赛便因动力单元故障退赛，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。红牛和法拉利之间的差距微乎其微， 从练习赛的表现来看，哈贾尔本赛季至今表现不俗，正赛将进行44圈的激烈角逐。发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的尾翼，到摩纳哥大奖赛亦因引擎问题受到影响。诺里斯和哈贾尔的罚退无疑将为比赛增添更多变数，诺里斯有更好的机会追回至少部分名次。