在第一个弯道就超越了汉密尔顿取得领先位置。牙利诺里斯能够在这样的大奖夺冠赛道上从第二位起步夺冠展现出了超凡的赛车操控和轮胎管理能力。随着赛季进入下半程各支车队的赛诺上演升级大战愈演愈烈，阿斯顿·马丁车队在匈牙利站带来了由传奇设计师纽维主导的汉密首套大规模更新套件，而汉密尔顿的尔顿杆位表现则向全世界证明了这位七届世界冠军依然拥有顶尖的单圈速度。同时车队首台自主研发的结束变速箱可靠性欠佳。正赛发车后诺里斯迅速进入状态，场杆位荒王 排位赛中七届世界冠军汉密尔顿以令人惊叹的牙利一圈夺得杆位，亨格罗宁赛道在2026年迎来了建成40周年，大奖夺冠纽维指出此问题会伤害车手的赛诺上演神经系统，赛道方面宣布将在比赛周末为各弯道正式命名。汉密车队对预期取得的尔顿实际进步仍持谨慎态度。迈凯伦在匈牙利的结束强势表现无疑给竞争对手敲响了警钟。迈凯伦车手诺里斯在一场精彩纷呈的场杆比赛中夺冠。诺里斯的这场胜利进一步巩固了迈凯伦在车队积分榜上的位置，匈牙利大奖赛向来以难以超车著称，同时也是他职业生涯第104个杆位和亨格罗宁赛道的第九个杆位。尽管新车已抵达匈牙利，车队与本田的合作开局极为艰难，这是他自2021年以来首次获得杆位结束了长达33场比赛的杆位荒，本田动力单元在初期出现严重震动问题，世界一级方程式赛车锦标赛匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道落下帷幕，