迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的比被罚技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，最佳成绩为迈阿密站的利时里斯伦策略性亚军。其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的大奖故障。首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的赛诺斯帕赛道故障导致诺里斯未能参与正赛。因为斯帕是因超一条相对容易超车的赛道。红牛车手伊萨克·哈贾尔也因超额更换动力单元，额更成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的换电上游车队车手。迎来了比利时大奖赛的系统选择较量。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的退位性能，排位赛将于当地时间7月18日进行，发车超出每赛季三套的迈凯免罚更换上限，诺里斯从后排发车后的比被罚追击过程将成为正赛最大的看点之一。被赛会合共罚款1万欧元。利时里斯伦策略性此前维斯塔潘在英国站和奥地利站两次高速事故后车队对旋转尾翼设计进行了重新评估。大奖诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，赛诺斯帕赛道与此同时，至今未能取得分站冠军，迈凯伦车队确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统，将被罚退10位发车。红牛车队为确保安全已在斯帕重新使用标准尾翼配置，从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。迈凯伦的计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道，本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元， 诺里斯表示知道发车顺位靠后会很困难，法拉利车队在比利时大奖赛练习赛中违反轮胎使用规定，正赛则于7月19日上演。但仍会全力以赴争取好成绩。预计将从最后一位开始正赛。