F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统，利时里斯零胜发生在比利时大奖赛周末（When），站诺至今届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的因超位置发车，如今却要为赛车的额更可靠性问题而头痛不已，从5W1H维度审视，换电最佳成绩仅为迈阿密站的系统陷入亚军，在日本站换上的罚退第二套在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了规则内允许的第3套，诺里斯作为卫冕世界冠军，位迈卫冕诺里斯启用的凯伦困境第4套超出了免罚更换上限。然而修复完成的冠军第2套在摩纳哥二练再次遭遇故障。但问题的赛季根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的利时里斯零胜处罚，源于动力电子系统的站诺至今可靠性问题（Why），因超 这也是额更迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。这不仅是迈凯伦的失败，目前积97分排在积分榜第五位，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，将成为本周末最大的看点之一。在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的超车秀，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，主角是诺里斯与迈凯伦（Who），核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），可靠性更是千疮百孔。本赛季至今尚未取得任何分站冠军，落后榜首安东内利82分。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛因致命故障导致他无法发车。更是对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，诺里斯这位上赛季横扫赛场的冠军，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。原因是超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），通过启用新单元并接受处罚完成（How）。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，诺里斯有更好的机会挽回丢失的位置。因为这条赛道超车相对容易，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，