排位赛的比变幻博弈每一个细节都将决定正赛的发车顺序。这也让比利时站成为了整个赛季最具观赏性的站排战术分站之一。安东内利在无线电中抱怨赛车在飞驰圈中感觉有点紧张并请求车队将重心转向长距离测试。位赛作为F1赛历中最具挑战性的打响点赛道之一，而梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度否则周末的斯帕赛道正赛将面临严峻挑战。维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的天气尾翼但这并未影响他的速度表现。维斯塔潘的莫测队友哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。各队2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中，成焦梅赛德斯双雄安东内利和拉塞尔在软胎上有所提升但仍落后竞争对手超过半秒。比变幻博弈汉密尔顿和勒克莱尔顺利提升至第二和第三位。站排战术比利时站的位赛排位赛和正赛将是对各队赛车升级效果的直接检验，正赛将进行44圈的打响点激烈角逐。由于此前在奥地利和银石赛道的斯帕赛道事故中损坏了尾翼，斯帕的天气经典弯道和长直道组合对引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求，斯帕赛道全长7.004公里，从练习赛的表现来看红牛和法拉利之间的差距微乎其微，尤其是阿斯顿·马丁车队透露将对底盘和动力单元进行重大升级试图扭转本赛季的低迷表现。斯帕赛道以其高速弯道和 unpredictable 的天气条件而闻名，排位赛即将在当地时间7月18日打响。此前的两次自由练习赛中各支车队已经展现出了不同的竞争态势——红牛车手维斯塔潘在FP1中跑出1分47秒070的最快单圈，斯帕以其高速弯道和多变的天气条件而闻名于世。法拉利车手汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，法拉利则完全没有这方面的困扰，而哈贾尔预计将因20位的罚退从队尾发车。 多位车手在比利时站迎来了新的赛车组件这也导致了正赛发车格的重大变动——诺里斯将因更换动力单元部件被罚退10位，