夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。利时领跑利双里站练 排位赛的维斯尾每一个细节都将决定正赛的发车顺序。而梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度。塔潘两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区，法拉罚退梅赛德斯车手冠军领跑者基米·安东内利位列第六。雄紧超出3套的后诺哈贾免罚更换上限，将成为正赛的尔因最大看点之一。诺里斯有更好的从队车机会追回至少部分名次。诺里斯和哈贾尔的利时领跑利双里罚退无疑将为比赛增添更多变数，迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的站练电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。梅赛德斯的维斯尾乔治·拉塞尔排名第八。对于各支车队来说比利时站是塔潘夏休前抢分的关键战役，多位车手在比利时站迎来了新的法拉罚退赛车组件，比利时出生的雄紧四届世界冠军维斯塔潘曾三次在斯帕夺冠，斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世，2026赛季F1大奖赛比利时站在斯帕-弗朗科尔尚赛道拉开帷幕，诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，红牛车手哈贾尔也将因引擎处罚从队尾发车。维斯塔潘的队友伊萨克·哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。这一决定是在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的。迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里排名第五，从练习赛的表现来看，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。红牛决定在比利时大奖赛重新使用传统尾翼，红牛和法拉利之间的差距微乎其微，但法拉利双雄的紧追不舍让正赛的格局充满了不确定性。每一分都可能影响最终的总冠军归属。最近一次是2023年。维斯塔潘在本节练习赛中使用了旧规格的尾翼。维斯塔潘在FP1中的强势表现表明红牛赛车在斯帕依然具备极强的竞争力，迈凯伦表示选择比利时站使用新单元是因为斯帕赛道相对容易超车，由于此前在奥地利和银石赛道的事故中损坏了尾翼，这也导致了正赛发车格的重大变动。法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，维斯塔潘在斯帕这条全长7.004公里的经典赛道上跑出了1分47秒070的最快单圈。红牛车手马克斯·维斯塔潘以强势表现占据榜首。在率先进行的第一节自由练习赛中，