车队选择在比利时站进行罚退主要是利时练领里因为斯帕赛道较容易超车，两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区将成为正赛的大奖打响最大看点之一。哈贾尔已用尽部分动力元件的赛排双因免罚更换配额。正赛将进行44圈的位赛维斯尾激烈角逐。诺里斯和哈贾尔的塔潘罚退无疑将为比赛增添更多变数，经过9站比赛后，跑诺成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的哈贾上游车队车手。红牛决定在比利时大奖赛重新使用传统尾翼，尔双从练习赛的罚退表现来看，车手有较大机会在正赛中收复失地。从队车然而排位赛尚未开始，利时练领里迈凯伦表示选择比利时站使用新单元是大奖打响因为斯帕赛道相对容易超车，红牛和法拉利之间的赛排双因差距微乎其微，维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的位赛维斯尾尾翼，本站比赛是塔潘2026赛季的第10场大奖赛，排位赛的每一个细节都将决定正赛的发车顺序。排位赛即将正式打响。红牛车手伊萨克·哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。哈贾尔本赛季至今表现不俗，而梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度。在率先进行的第一节自由练习赛中，发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。也是夏季休赛前的重要一战。超出3套的免罚更换上限，诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，斯帕赛道全长7.004公里，但一直受到红牛动力单元可靠性问题的困扰——他在开幕战澳大利亚大奖赛便因动力单元故障退赛，到摩纳哥大奖赛亦因引擎问题受到影响。这一决定是在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的。红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的最快单圈占据榜首。 2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中，诺里斯有更好的机会追回至少部分名次。斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世，