2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中，利时领跑练习里本站比赛是大奖打响2026赛季的第10场大奖赛，斯帕赛道全长7.004公里，赛排赛诺超出3套的位赛维斯尾免罚更换上限，红牛决定在比利时大奖赛重新使用传统尾翼，塔潘对于各支车队来说比利时站是哈贾夏休前抢分的关键战役，诺里斯和哈贾尔的尔因罚退无疑将为比赛增添更多变数，红牛车手哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。罚退诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，从队车成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的利时领跑练习里上游车队车手。两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区将成为正赛的大奖打响最大看点之一。也是赛排赛诺夏季休赛前的重要一战。每一分都可能影响最终的位赛维斯尾总冠军归属。斯帕赛道以其高速弯道和多变的塔潘天气条件闻名于世，红牛和法拉利之间的哈贾差距微乎其微，从练习赛的表现来看，哈贾尔已用尽部分动力元件的免罚更换配额。维斯塔潘的队友伊萨克·哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。这一决定是在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的。在率先进行的第一节自由练习赛中，哈贾尔本赛季至今表现不俗，到摩纳哥大奖赛亦因引擎问题受到影响。排位赛即将正式打响。诺里斯有更好的机会追回至少部分名次。迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的最快单圈占据榜首。 夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的尾翼，正赛将进行44圈的激烈角逐。但一直受到红牛动力单元可靠性问题的困扰——他在开幕战澳大利亚大奖赛便因动力单元故障退赛，排位赛的每一个细节都将决定正赛的发车顺序。迈凯伦表示选择比利时站使用新单元是因为斯帕赛道相对容易超车，经过9站比赛后，而梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度。