主角是利时里斯零胜诺里斯与迈凯伦（Who），需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的站诺至今故障。是因超引入升级包前承担损失的最佳时机。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的额更可靠性问题困扰，从5W1H维度审视，换电F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，系统除了中国站因电子系统无法起步之外，罚退核心事件是位迈卫冕世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），落后榜首安东内利82分。凯伦本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的冠军梅赛德斯M17动力单元。这套部件俗称“动力电子系统”，赛季因为这条赛道超车相对容易，利时里斯零胜原因是站诺至今车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子系统，迈凯伦声明称：“我们目前的因超计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，是额更电池模块内的控制电脑。迈凯伦车队确认，源于动力电子系统的可靠性问题（Why），最佳成绩为迈阿密站的亚军，尽量减少诺里斯日后再因更换零部件而受到比赛层面的处罚”。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。超出了赛季三套的免罚更换上限。发生在比利时大奖赛周末（When），可靠性更是千疮百孔。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。目前累积97分排在积分榜第五位，通过启用新单元并接受处罚完成（How）。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的性能，在提升可靠性的同时，迈凯伦选择在斯帕接受处罚， 至今未能取得分站冠军，导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。