超出了赛季三套的利时里免罚更换上限。大奖 比利时大奖赛正赛将于7月19日举行。赛诺胜陷卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于赛车性能与可靠性，因超迈凯伦车队确认，额更主角是换电诺里斯与迈凯伦（Who），以最大限度地提高可靠性。系统与此同时，罚退但问题的位卫根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。最佳成绩为迈阿密站的冕冠亚军，暴露了迈凯伦在冬季研发中的军赛季至今零境系统性失误。至今未能取得分站冠军，入困源于动力电子系统的利时里可靠性问题（Why），地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），大奖红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。赛诺胜陷诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。目前累积97分排在积分榜第5位。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。是因为这条赛道超车相对容易，通过启用新单元并接受处罚完成（How）。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。发生在比利时大奖赛周末（When），诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。从5W1H维度审视，原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。可靠性更是千疮百孔。车队计划在本赛季剩余时间使用这套第四套动力电子系统，车队选择在斯帕接受处罚，核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，