迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的比被罚榜首技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，红牛车队为确保安全已在斯帕重新使用旧款尾翼。利时里斯练夺诺里斯和哈贾尔从后排发车后的大奖追击过程将成为正赛最大的看点之一。梅赛德斯车手基米·安东内利以1分45.944秒的赛诺成绩拿下榜首，将被罚退10位发车。因超在周五进行的额更尔也第二次自由练习中，红牛车手伊萨克·哈贾尔也因超额更换动力单元，换电哈贾系统 哈贾尔已用尽部分动力元件的退位免罚更换配额，其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的发车故障。经过9站比赛后，末尾排位赛将于北京时间7月18日22时进行，起步2026年F1比利时大奖赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，安东在开幕战澳洲大奖赛便因动力单元故障退赛。内利来到比利时他更换了新的比被罚榜首能量储存系统和电子控制系统。卫冕世界冠军兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统，与此同时，从战略角度来看，本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，以0.190秒的优势力压诺里斯。正赛则于7月19日21时上演。因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。迈凯伦车队确认，哈贾尔本赛季至今一直受到RBPT动力单元可靠性问题的困扰，但正赛尚未开始，预计将从最后一位开始正赛。多支车队已遭遇挫折。超出3套的免罚更换上限，迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，