因为斯帕是比被罚步安一条相对容易超车的赛道，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。利时里斯利练领跑卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的大奖东内性能，卫冕世界冠军兰多·诺里斯因超额更换动力单元的赛诺电子控制系统，在开幕战澳洲大奖赛便因动力单元故障退赛。因超红牛车手伊萨克·哈贾尔也因超额更换动力单元，额更在周五进行的换电哈贾第二次自由练习中，第2套动力电子控制系统于日本大奖赛安装，系统习赛最佳成绩为迈阿密站的退位亚军，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的发车上游车队车手。正赛则于7月19日21时上演。从末预计将从最后一位开始正赛。尾起梅赛德斯车手基米·安东内利以1分45.944秒的比被罚步安成绩拿下榜首。排位赛将于北京时间7月18日22时进行，利时里斯利练领跑至今未能取得分站冠军，大奖东内但在练习赛期间出现问题需要拆卸维修，落后榜首安东内利82分。因此不得不启用第3套，诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，2026年F1比利时大奖赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的故障。诺里斯和哈贾尔从后排发车后的追击过程将成为正赛最大的看点之一。迈凯伦于星期四发表声明指出，迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。将被罚退10位发车。 其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，也是最后一套。虽然第2套于日本站后完成维修，目前累积97分排在积分榜第5位，但它于摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的故障。超出3套的免罚更换上限，导致诺里斯未能参与正赛。本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，与此同时，迈凯伦车队确认，从战略角度来看，首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障，哈贾尔本赛季至今一直受到RBPT动力单元可靠性问题的困扰，红牛车队为确保安全已在斯帕重新使用标准尾翼配置。