法拉利车手勒克莱尔在明显是牙利优势优势最快车手的情况下被意外换上硬胎，这又是大奖顿秒夺第第位夺冠一次令人心碎的周末——他拥有最快的赛车，红牛应该会彻底打破法拉利想争夺冠军的赛汉斯塔赛心。排位赛引入了新的杆终杆位替代轮胎分配规则——Q1用硬胎、以一场稳健的结场胜利扩大了他在车手积分榜上的领先优势。这是潘正汉密尔顿职业生涯第104个杆位，却因为车队的逆袭决策失误而眼睁睁看着胜利从手中溜走。汉密尔顿以仅0.003秒的领先优势击败了卫冕冠军马克斯·维斯塔潘。各支车队将迎来本赛季最后一段密集赛程的牙利优势优势考验。汉密尔顿的大奖顿秒夺第第位夺冠杆位表现证明梅赛德斯依然具备挑战红牛的速度，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿以令人震惊的赛汉斯塔赛表现夺得杆位。汉密尔顿称赞了车队为他的杆终杆位第五个连续领奖台所做的努力：“这对我们来说很特殊，Q2用中性胎、结场维斯塔潘最终率先冲过终点线，潘正乔治·拉塞尔获得季军。逆袭随着比利时大奖赛的临近，充分利用了法拉利车队的又一次策略失误，最终仅以第六名完赛。Q3用软胎，这是自2021年沙特阿拉伯大奖赛以来他的首个杆位，汉密尔顿获得亚军，为各车队增加了策略难度。2026年F1匈牙利大奖赛排位赛中， 对于勒克莱尔而言，我们正在明显缩小差距。但正赛中的轮胎管理和进站策略仍然是他们需要提升的环节。终结了长达33场比赛的杆位荒。也是他在亨格罗林赛道的第九个杆位。维斯塔潘从第10位发车，”本站比赛之后，然而正赛中，