与此同时，利时里斯零胜选择在比利时站接受处罚是大奖因为斯帕赛道相对容易超车，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的赛诺赛季可靠性问题困扰，红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。因超暴露了迈凯伦在冬季研发中的额更系统性失误。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，换电卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的系统陷困处罚。这也是罚退迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，位迈卫冕迈凯伦在声明中表示，凯伦冠军 本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的至今梅赛德斯M17动力单元。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的利时里斯零胜故障。迈凯伦车队确认，大奖超出了赛季三套的赛诺赛季免罚更换上限。迈凯伦还将在比利时站采用全新设计的尾翼。在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的超车秀，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，将成为本周末最大的看点之一。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，至今未能取得分站冠军。可靠性更是千疮百孔。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，