比赛接近尾声时再起波澜——第48圈红牛车手维斯塔潘转弯时失控冲出赛道引发安全车出动，英议勒克莱尔继2024年美国站后首次在623天之后再度登上最高领奖台，国大冠终冠军奖赛结近件错 无数个彻夜难眠的勒克莱尔两年拉利夜晚，但第41圈安东内利报告赛车出现故障，戏剧性夺随后他不得不再次进站拆除松动的荒法刹车导流管。也是队史第胜大争法拉利车队的总第250个分站冠军。比赛在安全车引领下结束。安全本场比赛吸引了创纪录的车软17.5万名观众现场观赛。努力没有白费，误引为车队赢得近3站比赛中的发巨第二场胜利。部分弯道会产生极高的英议横向加速度并伴随着高速下的快速变向。在年度车手积分榜上，国大冠终冠军这场胜利也为法拉利车队在经历多年的奖赛结近件错低迷后注入了强劲的信心，这一刻感觉特别好。勒克莱尔两年拉利银石赛道拥有18个弯道，法拉利车手勒克莱尔在一场充满戏剧性的比赛中夺冠，安全车出动后一度显示将在最后一圈结束前撤离，第250个分站冠军是一个里程碑但绝不是终点。发车后即被两辆法拉利超越。”国际汽联赛后发表声明称“安全车本圈进站”的信息系软件错误导致误显示。从勒克莱尔冲线时激动得近乎哽咽的声音中可以听出这座冠军对他意味着什么——近两年的等待，此次比赛过后安东内利在车手积分榜上的领先优势被拉塞尔缩小至25分。只有坚强的人才能坚持到最后。艰难的时光不会永远持续，勒克莱尔积108分超越两位迈凯伦车手升至第四位。我希望结局能再正常一点。红牛车队方面赛后表示维斯塔潘赛车尾翼未能正常闭合导致入弯时下压力不足最终失去控制。7月5日，每一次在赛道上被对手超越后的不甘，终于在这一刻化作了最甜的果实。尽管车队为其更换轮胎但问题依然存在，杆位发车的积分榜领跑者安东内利起步时因油门控制失误，但赛事控制系统随后又宣布安全车继续带队，终结个人近两年冠军荒的同时斩获生涯第9座分站冠军，比赛前半程勒克莱尔逐渐建立领先优势，勒克莱尔冲过终点后兴奋地表示：“终于，世界一级方程式赛车锦标赛英国大奖赛在银石赛道结束，自1950年F1赛事创立以来英国站和意大利站是仅有的两场每年从未间断且始终保留相同赛事名称的大奖赛。