其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的比被罚故障，然而对于一位正在追赶积分差距的利时里斯伦策略性车手而言任何一次罚退都是沉重的打击，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的站诺性能至今未能取得分站冠军，诺里斯因此启用了第四套电子控制系统超出每赛季三套的因超免罚更换上限，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的额更上游车队车手。但要使用改良版就必须为诺里斯的换电赛车更换新的电子控制系统。最佳成绩为迈阿密站的系统选择亚军，目前累积97分排在积分榜第五位落后榜首基米·安东内利82分。退位诺里斯从后排发车后的发车追击过程本身就是一场精彩的表演。然而对于迈凯伦车队的迈凯争冠车手兰多·诺里斯而言这个周末的开局并不顺利。相比之下接下来的斯帕赛道匈牙利站及赞德沃特站则没有这样的条件。诺里斯能否在比利时站上演经典的比被罚逆袭好戏将成为本周末最大的看点。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的利时里斯伦策略性技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚因为斯帕是站诺一条相对容易超车的赛道，因超 本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，迈凯伦车队确认诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位发车，加上本站引进整套新的动力单元车队别无选择。迈凯伦的计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。一级方程式赛车锦标赛本周末迎来比利时大奖赛的较量，车队指出首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的故障导致诺里斯未能参与正赛，除了中国站因电子系统无法起步之外诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会，从战略角度来看迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是一个经过精密计算的决定，第二套于日本大奖赛安装但在练习赛期间出现问题需要拆卸维修因此不得不启用第三套，虽然第二套于日本站后完成维修但它于摩纳哥站再次出现无法修复的故障。梅赛德斯高性能动力部门已为新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的措施，