在率先进行的利时练领里第一节自由练习赛中，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，大奖打响斯帕赛道以其高速弯道和多变的赛排双因天气条件闻名于世，夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。位赛维斯尾诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，塔潘然而排位赛尚未开始，跑诺维斯塔潘的哈贾队友伊萨克·哈贾尔位居第四。在斯帕赛道出生的尔双四届冠军维斯塔潘曾三次在此夺冠。目前在车手积分榜上落后安东内利25分。罚退诺里斯和哈贾尔的从队车罚退无疑将为比赛增添更多变数——两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区，红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的利时练领里最快单圈占据榜首。从练习赛的大奖打响表现来看，每一分都可能影响最终的赛排双因总冠军归属。位赛维斯尾 斯帕的塔潘经典弯道和长直道组合对引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求，而梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度。梅赛德斯车手冠军领跑者基米·安东内利在练习赛中排名第六。超出3套的免罚更换上限，阿斯顿马丁的兰斯·斯特罗尔在练习赛后期冲入砂石区。红牛和法拉利之间的差距微乎其微，对于各支车队来说，红牛决定在比利时大奖赛重新使用传统尾翼，这也让比利时站成为了整个赛季最具观赏性的分站之一。这一决定是在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的。排位赛的每一个细节都将决定正赛的发车顺序。红牛车手哈贾尔也将因引擎处罚从队尾发车。将成为正赛的最大看点之一。2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中。发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。乔治·拉塞尔排名第八，比利时站是夏休前抢分的关键战役，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。