经过9站比赛后，利时练领斯帕赛道全长7.004公里，大奖打响队尾超出3套的赛排斯哈双双免罚更换上限，2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中。位赛哈贾尔本赛季至今表现不俗，即将贾于7月17日至19日举行。诺里正赛将进行44圈的因罚激烈角逐。排位赛的退从塔潘每一个细节都将决定正赛的发车顺序。车手有较大机会在正赛中收复失地。发车斯帕的利时练领经典弯道和长直道组合对引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求，维斯塔潘在练习赛中使用了旧规格的大奖打响队尾尾翼，红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的赛排斯哈双双最快单圈占据榜首。将成为正赛的位赛最大看点之一。红牛和法拉利之间的即将贾差距微乎其微，发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的诺里电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。然而排位赛尚未开始，斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世，这也让比利时站成为了整个赛季最具观赏性的分站之一。 在率先进行的第一节自由练习赛中，诺里斯和哈贾尔的罚退无疑将为比赛增添更多变数——两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区，但一直受到红牛动力单元可靠性问题的困扰——他在开幕战澳大利亚大奖赛便因动力单元故障退赛，从练习赛的表现来看，诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，到摩纳哥大奖赛亦因引擎问题受到影响。哈贾尔已用尽部分动力元件的免罚更换配额。而梅赛德斯需要找到更多速度。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。红牛车手伊萨克·哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。这是红牛在维斯塔潘连续两次高速事故后做出的决定。本站比赛是2026赛季的第10场大奖赛，车队选择在比利时站进行罚退主要是因为斯帕赛道相对容易超车，世界冠军积分榜领先者基米·安东内利在二练中跑出最快成绩。