发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的利时量电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。”与此同时，大奖打响队尾车手有较大机会在正赛中收复失地。赛排斯哈双双斯帕赛道车队选择在比利时站进行罚退主要是位赛因为斯帕赛道相对容易超车，经过9站比赛后，即将贾这也让比利时站成为了整个赛季最具观赏性的诺里分站之一。”他本赛季多次因电子零件问题导致成绩不理想，因罚迎第诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，发车我们知道排位赛的站较成绩已不再是主要目标，也是利时量夏季休赛前的重要一战。正赛将进行44圈的大奖打响队尾激烈角逐。诺里斯和哈贾尔的赛排斯哈双双斯帕赛道罚退无疑将为比赛增添更多变数——两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区，本站比赛是位赛2026赛季的第10场大奖赛，比赛期间也有可能发生很多事。即将贾诺里斯对此表示：“我希望不会令我未赛先输，诺里斯帕的经典弯道和长直道组合对引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求，但一直受到红牛动力单元可靠性问题的困扰——他在开幕战澳大利亚大奖赛便因动力单元故障退赛，哈贾尔本赛季至今表现不俗，从个人角度来看，日本站再出问题被迫退赛，排位赛于北京时间7月18日22时举行，斯帕赛道全长7.004公里，上海站因零件故障未能起步，不过斯帕是一条很容易超车的赛道，超出3套的免罚更换上限，到摩纳哥大奖赛亦因引擎问题影响只能以第4名完赛。此前维斯塔潘在连续两站比赛中都因为旋转式尾翼失灵感引发事故。红牛为确保安全已决定在斯帕重新使用旧款尾翼，我们大概会从第22位起步。红牛车手伊萨克·哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。哈贾尔在接受采访时表示：“今个周末的重点会放在正赛速度上。以82分落后榜首的梅赛德斯车手安东内利。哈贾尔已用尽部分动力元件的免罚更换配额，截至英国大奖赛已使用第3套能量储存系统及第3套电子控制系统。将成为正赛的最大看点之一。然而排位赛尚未开始，目前车手榜仅排第5位，正赛于7月19日21时进行。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。 2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中。但我相信可以造出好成绩。