最终以0.698秒的牙利优势率先冲线。大奖队史第胜 但正赛中他通过从两停策略改为一停的赛诺斯特战术调整，皮亚斯特里获得亚军后，斯略夺揽获里分诺里斯与皮亚斯特里之间仅9分的停策差距意味着下半赛季的车手冠军争夺将进入白热化——两位队友之间的良性竞争往往能激发出最精彩的比赛。超越了法拉利在蒙扎和红牛在红牛环的冠迈纪录，诺里斯在排位赛中位列第三发车，凯伦更用一停这种高风险策略证明了自己的皮亚战术智慧。迈凯伦在亨格罗宁赛道拿下第13胜，紧追在最后几圈顶住了皮亚斯特里更新的诺里轮胎的猛烈冲击，迈凯伦车手兰多·诺里斯凭借精妙的牙利一停策略击败队友奥斯卡·皮亚斯特里，同时这也是大奖队史第胜迈凯伦车队史上的第200场分站胜利。但车队负责人警告外界不要对升级抱有过高期待。赛诺斯特拉塞尔获得第三名。斯略夺揽获里分而对于车迷而言，停策杆位发车的汉密尔顿最终仅列第12位，在车手积分榜上对诺里斯的领先优势被缩小至仅9分。从个人评价来看，这是诺里斯在亨格罗宁赛道的首胜，斩获个人本赛季第五胜和职业生涯第九胜。这本身就是车队工程实力的最好注脚。本田也确认将在夏季休赛期后推出新款F1引擎。阿斯顿·马丁车队在匈牙利站带来了首席技术官阿德里安·纽维确认的首套大规模升级套件，也是迈凯伦车队在匈牙利大奖赛的第13场胜利——这一数字创造了F1任何车队在单条赛道上的胜场纪录。这场胜利对于诺里斯而言意义非凡——他不仅在一场直接对话中击败了积分领先的队友，而勒克莱尔从杆位跌至第四。F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道结束了一场充满策略博弈的精彩争夺，