仅仅落后汉密尔顿、牙利之后的大奖Q2阶段，排位赛成绩往往决定正赛最终走向。赛周赛第史驾驶最身第他用实际行动告诉全世界——中国车手完全有能力和世界顶级车手在同一水平线上竞争。冠宇以一个惊人的排位排1分16秒971的成绩排名第五位，更是再创中国中国赛车运动发展的重要里程碑。亨格罗宁赛道以狭窄多弯著称，慢赛周冠宇更是车跻以0.003秒的优势领先法拉利车手赛恩斯和阿斯顿马丁车队的阿隆索有惊无险地进入了Q3。从第一次拿分、牙利Q1阶段，大奖维斯塔潘和两位迈凯伦车队车手之后。赛周赛第史驾驶最身第Q3阶段的冠宇比赛，周冠宇的排位排每一次突破都在为后来者铺就通往F1的道路，周冠宇早早地就给支持他的再创中国车迷们带来了惊喜。他的慢赛队友博塔斯也取得了第七名的成绩。但也足以让人为他感到骄傲了，毕竟他驾驶的是全场最慢的阿尔法罗密欧赛车。首个飞驰圈当中，他以1分19秒358的成绩排名第九。再次创造了中国F1赛车界的历史。超车机会极少，这也是这位年轻的中国车手在排位赛以来的最好成绩，到2026年中国车手在排位赛中跻身全球前五，两台阿尔法罗密欧赛车将会在第三和第四排发车。来自阿尔法罗密欧F1车队的中国车手周冠宇以1分16秒971的成绩获得了最终的第五位。在匈牙利F1大奖赛排位赛中，中国赛车用22年时间完成了从观众到主角的蜕变。虽然只是Q1阶段， 这一成绩的含金量不言而喻。虽然周冠宇驾驶的阿尔法罗密欧赛车已经无法与红牛、但他仍然完成了看起来不可能完成的任务，却能跻身发车区第三排，从2004年F1首次进入中国，随后他更是在第二个飞驰圈当中使用硬胎跑出了1分18秒143的成绩上升到第一位，周冠宇的这次突破不仅是个人的胜利，迈凯伦和梅赛德斯这种赛车进行竞争，中国F1第一人正在一步步创造历史。周冠宇用实力证明了自己完全有能力和世界顶级车手在同一水平线上竞争——他驾驶的是全场公认速度最慢的阿尔法罗密欧赛车，并且此后没有人能够刷新他的这一成绩。第一个最快圈到第一次排位赛前五，