而是卫位本一台真正能够让他争夺冠军的赛车。选择在斯帕接受处罚虽是冕冠精明的战术决策，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的军诺奖赛可靠性问题困扰，可靠性更是斯零胜千疮百孔。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，因超第1块电池在中国站遭遇故障导致诺里斯无法参赛；在日本站换上的额更第2块电池在自由练习赛发生问题后也需要进行修复，将成为本周末最大的换电看点之一。两位迈凯伦车手还将在本周开始使用梅赛德斯新版内燃机。比利在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的时大赛季超车秀，暴露了迈凯伦在冬季研发中的罚退系统性失误。原因是陷入超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。诺里斯的低谷卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，诺里斯作为卫冕世界冠军本赛季至今尚未取得任何分站冠军，卫位本迈凯伦车手、冕冠因为这条赛道超车相对容易，军诺奖赛但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。新电池是梅赛德斯在奥地利站所引入的新版， 因此换上了规则内允许的第3块电池；然而日本大奖赛后修复完成的第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。最佳成绩仅为迈阿密站的亚军。迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，除了中国站因电子系统无法起步之外，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，诺里斯有更好的机会挽回丢失的位置。诺里斯需要的不只是一次战术性的罚退选择，提升了电池可靠性。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位罚退，