迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。卫位迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，冕冠一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的军诺可靠性问题困扰，暴露了迈凯伦在冬季研发中的斯零胜系统性失误。但问题的因超根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。提升了电池可靠性。额更卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位发车格的换电处罚，原因是系统陷入超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统，罚退最佳成绩仅为迈阿密站的车本亚军。诺里斯作为卫冕世界冠军本赛季至今尚未取得任何分站冠军，赛季迈凯伦车手、低谷因为这条赛道超车相对容易，卫位导致诺里斯无法参赛；在日本站换上的冕冠第2块电池在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了规则内允许的第3块电池，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障，军诺然而日本大奖赛后修复完成的第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。这也是迈凯伦在引入重大升级包之前的最后一场比赛——他们将在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包。诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，新电池是梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，诺里斯启用的第4套超出了免罚更换上限。 选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，可靠性更是千疮百孔。诺里斯有更好的机会挽回丢失的位置。