对赛车下压力和车手胆量都是比被罚极致的考验。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，利时里斯伦启斯帕赛道全长7.004公里，大奖德诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。赛前即便诺里斯因此受罚也愿意承担这一代价。瞻诺除了中国站因电子系统无法起步之外，因超用最引擎拥有高速弯道和多变的额更海拔，换电 与世界杯决赛同一天进行。系统新版至今未能取得分站冠军，退位并会在周五练习赛测试全新尾翼以提升竞争力。起步其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的迈凯梅赛故障。诺里斯将在比利时站正赛中退后十位起步。比被罚天气预报显示周日正赛气温将在22至26摄氏度之间，利时里斯伦启干燥的大奖德赛道条件将为这场高速对决提供完美的舞台。梅赛德斯车手安东内利则对近期接连因赛车问题失分感到沮丧，两位迈凯伦车手都将换上更新版的引擎，落后榜首安东内利82分。迈凯伦选择在这个时间点引入最新版引擎显然是对剩余赛季的战略性布局，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。最佳成绩为迈阿密站的亚军，比利时大奖赛作为F1赛季中最具观赏性的分站之一，车队指出选择在比利时站进行罚退是因为斯帕赛道相对容易超车，超出赛季三套的免罚更换上限，目前累积97分排在积分榜第5位，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦赛车的性能，迈凯伦车队确认将在本周末的比利时大奖赛使用最新版本的梅赛德斯M17动力单元，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退起步的上游车队车手。迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的技术原因——诺里斯本赛季一直受到可靠性问题困扰，其中兰多·诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，他所驾驶的W17赛车在最近几场比赛接连遇到机件故障。