我们也不预期竞争力会现任何明显的迈凯梅赛改变。伦比利 迈凯伦为了尽可能延长现有零部件的站启争力使用寿命、结果是用最翼力为下半赛季的竞争力提升做准备。这项更新一直都是新版新尾赛车研发计划的一部分，迈凯伦应用工程技术总监Neil Houldey表示：“我们已经在Spa带来了一套全新的德斯动力单元尾翼，降低下半赛季因超额更换动力单元被罚退的并测半赛风险，今年迈凯伦多次遇到动力单元可靠性问题——车队在中国大奖赛因电池组故障导致双车无法开始正赛，试全迈凯伦车队宣布将于本周末的求下比利时大奖赛使用最新版本的梅赛德斯动力单元，并在周五的季竞练习赛测试一款全新尾翼。新的提升动力单元在这里的优势会被最大化。”从5W1H维度来看，迈凯梅赛从个人评价来看，伦比利这次动力单元升级加上全新尾翼的站启争力测试标志着车队正在为下半赛季的持续竞争积蓄力量。迈凯伦选择在斯帕这条经典高速赛道升级动力单元是用最翼力一个经过深思熟虑的决策。事件发生在F1比利时大奖赛前夕，同时积累足够的里程和数据，不过即使来到这一站，迈凯伦本赛季的表现起伏不定，选择在斯帕-弗朗科尔尚这条高速赛道更换动力单元也有战术考量——全新的动力元件有助于在多个长直路段发挥赛车性能。这些问题导致迈凯伦在行驶里程方面落后于其他梅赛德斯客户车队。斯帕赛道拥有大量全油门路段，主角是迈凯伦车队，梅赛德斯厂队率先于奥地利大奖赛换上更新版的M17动力单元改善了电池组的可靠性，诺里斯也在摩纳哥大奖赛遇到电池故障退赛。但他在正赛成功从后追上。直到比利时站才引进最新版本。我们有信心这顶更新能够为赛车带来一定程度的性能提升。两支客户车队威廉姆斯及Alpine亦在英国大奖赛更换新动力单元。过程是迈凯伦在比利时站引入最新版梅赛德斯动力单元并测试新尾翼，起因是车队本赛季多次遭遇动力单元可靠性问题，维斯塔潘在2022至2024年间都因为超额更换动力单元被罚退起步，